在金坛，快递企业的智慧仓储成了智能制造企业的生产助推器；在丹阳，快递小哥走进制造业生产线末端实时动态发货；在常州，快递企业直接嵌入汽车配件的组装生产环节……近日，记者多地走访发现，江苏制造企业蓬勃发展的背后，快递企业的强劲助力功不可没。

　　快递企业服务制造业不再局限于销售环节，正在向生产环节拓展：发挥仓储管理能力和信息化优势实现降本增效，或为其定制服务方案提升供应链管理效能。快递企业服务与制造业的融合内容愈加宽广、链条日渐深入。

　　数据显示，2023年江苏快递业与制造业融合发展项目145个，业务量3.14亿件，支撑制造业产值达1741亿元。其中3个项目获批全国第一批“快递业与制造业深度融合典型项目”，无锡市空港经济开发区获批全国“试点先行区”。

　　智慧物流嵌入生产线

　　被誉为“中国眼镜之都”的丹阳，是世界第一大镜片生产基地，全国生产总量70%、世界生产总量50%的镜片产自这里。迅猛发展的现代化快递物流，让每年数以亿计的镜片飞往世界各地。

　　每天奔走于快递网点和万新光学有限公司之间的中通快递小哥潘鑫，是这个发展大潮中一个小小的分子。他已驻厂服务9年。在工厂的制单车间里，货架上摆满了当天要发出的订单。潘鑫轻车熟路穿梭于货架之间，贴单、扫描、装车一气呵成。从去年起，一个“新伙伴”和他一起驻厂：无人快递车。现在“人车配合”已十分丝滑，发货效率又提升了不少。中通快递的驻厂服务模式，让镜片生产厂家基本上实现了生产和发货同步进行。

　　万新光学有限公司目前是全球最大的树脂镜片生产基地之一，每年发货量200多万件，发货量庞大且类型复杂，还对快递时效要求很高。“眼镜生产企业负责生产，剩下的交给快递企业就好了。”中通快递丹阳负责人束红伟告诉记者，2015年，丹阳中通开拓了快递员驻厂服务的模式。这样可实现生产与发货的无缝对接，为企业降低仓储成本以及库存积压的风险，极大提升了双方的工作效率和市场竞争力。这种模式也给中通快递带来了更多的业务量，如今丹阳中通每天发出的眼镜订单超4万单。潘鑫说，驻厂模式让他每月收入增加4000多元。

　　近年来，丹阳邮政管理局鼓励并引导快递企业与眼镜生产及销售企业开展深入合作。目前，年销售额在2000万元以上的规模企业均实现了快递进厂。今年以来，丹阳快递企业与从事眼镜生产销售等企业合作形成快递业务量1537万件，同比增长31.34%；快递业务收入5370万元，同比增长29.25%；带动制造业产值32.59亿元，同比增长63.77%。

　　快递员工走进生产车间

　　快递员驻厂是快递业服务制造业最早也是如今最为普遍的模式。近两年，随着数智管理技术的快速发展，快递业服务制造业的模式早已不局限于此种模式。在常州，记者看到中国邮政与汽车配件制造企业的深度融合，俨然已到“你中有我、我中有你”的境界，大为震撼。

　　走进中邮贺尔碧格仓储物流中心时，项目负责人薛浩示意记者穿上笨重的橡胶鞋套，“这里也是汽车零配件生产车间，要做好安全防护”。走进生产线，薛浩如数家珍：“这是原材料待检区，那边是生产高铁、地铁和轮船使用阀门的车间，还有生产汽车同步器的。”令记者惊讶的是，在这些生产线上工作的都是邮政的员工，薛浩也成了大家口中的“薛厂长”。

　　贺尔碧格传动技术(常州)有限公司(简称贺尔碧格)是一家汽车零部件生产企业，主要为整车厂提供关键零部件配套，常州邮政负责为其提供仓储物流和末端生产服务。这个仓储物流中心的120多名邮政员工，除了包装、发货等物流服务，还承担着贺尔碧格汽车零部件成品装配工作。

　　常州邮政物流业务分公司副经理高建中说：“我们已将服务嵌入了工厂的生产线，承担原材料循环取货、仓储配送、入厂物流、仓储管理、产成品运输、质检挑选、产线装配等多环节业务，实现与制造业‘产前、产中、产后’的全环节深度融合。”如今，贺尔碧格项目带动常州邮政年均业务收入达1500万元，支撑贺尔碧格产值超10亿元。去年底，该项目获评全国第一批“快递业与制造业深度融合典型项目”。

　　2022年，国家邮政局《“十四五”邮政业发展规划》提出，助力制造强国建设，实施“5312”工程。“5312”工程，是指推动快递业与制造业的深度融合发展，重点围绕汽车、3C电子、医药、服装、轻工等5个领域，覆盖产前、产中、产后等3个环节，培育深度融合典型项目，提升综合型供应链物流服务能力。

　　智慧仓储成企业生产助推器

　　当下，供应链管理能力已成为现代化制造企业的核心竞争力之一。今年5月，工信部等三部门联合印发《制造业企业供应链管理水平提升指南(试行)》，提出“推动现代供应链体系深度嵌入制造业产业链，多方协作提升制造业企业供应链管理水平”。

　　从采购、生产再到销售，物流贯穿制造企业产业链上下游。据统计，一般中小型企业物流成本占经营总成本的30%左右。因此，智能仓储物流成为制造企业降本增效的“利器”。

　　记者来到顺丰速运位于常州金坛的仓储中心。只见一排排大型货架上叠放着不同类型的商品，一部部无人AGV叉车在里面忙着装货、卸货。顺丰速运常州供应链负责人陈兵告诉记者，这是一个12万平方米的高度智能化仓储中心，为制造企业提供“上仓下中转”(仓储和物流中转场在同一场地)的仓储物流一体化服务，能够根据客户的订单信息实时拣货，省去了由仓库转运环节，大大提高发货效率。

　　线上销售的商品，通常当日发货的截单时间为下午6点。但顺丰的“上仓下中转”仓储中，当日截单时间可以延长6至12个小时，工作人员随时可以在仓库把货打包好并发出，全国配送时效提升10小时以上。

　　聚焦生产短交通设备和机器人研发生产领域的九号公司是这个仓储中心服务的一个重要客户。平衡车、电动滑板车、卡丁车……这里为该企业提供了成品仓、备件仓、海外仓。三个仓库覆盖了企业从生产到消费端的全链场景，顺丰称其为“定制化仓配供应链”解决方案。

　　在这里，仓储已不再是存储的单一功能，而是通过大数据智能化模型优化库存管理，提升库存周转率，降低货损率，为企业提供生产物流、国际跨境业务、一键调拨及退回件维修等全供应链服务。这间仓储中心，已成为9号公司的生产助推器，助力其降低供应链成本10%左右。

　　这样的仓储中心，顺丰在制造业集中的常州、无锡地区共有12个。“哪里的客户有需要，我们就在哪里建仓。”陈兵说，顺丰希望通过在网络、供应链及科技方面的优势资源，为常州及长三角地区电子商贸、物流快递、医药食品冷链、智能制造等行业企业提供仓储服务，促进区域内产业要素快速流动，助力产业创新发展。

　　探索多样化融合发展之道

　　中国丹阳国际眼镜城是全国最大的眼镜集散地，熙熙攘攘的人流来自全国各地。客人选配好眼镜后无需等待，眼镜店老板会将制作好的眼镜直接快递到家。眼镜城楼下的广场一角，有一片“集装箱”小屋，邮政、中通、京东、顺丰……每家快递企业都在这里拥有一间服务驿站，寄快件十分方便。

　　“眼镜城寸土寸金，能为快递企业争取到这样一个方寸之地实属不易。”丹阳邮政管理局局长王标平告诉记者，几年前，由于商场里租金高昂，快递企业的网点无法落脚。但快递服务是眼镜城商家的“刚需保障”，矛盾如何解决?经多个部门协商，最终为快递企业争取到了商场外的一处场地。“现在，‘集装箱快递小屋’也成了丹阳眼镜城一处独有的风景。”

　　据了解，江苏省邮政管理部门已连续多年将两业融合列为年度重点工作，各级邮政管理部门牵线搭桥，两业融合发展的良好氛围日益浓厚。

　　随着“快递进厂”工程的推进，快递企业服务制造业成效也逐渐显现。江苏是快递大省，也是制造业大省，推动快递业与制造业的深度融合，是制造业强链补链延链的现实需要。省邮政管理局相关负责人表示，江苏省较早组织开展两业融合发展典型项目遴选等工作，两业融合发展的良好氛围日益浓厚，取得了显著的成效。

　　以常州为代表的快递服务汽车零部件，以泰州和连云港为代表的快递服务医药，以无锡和苏州为代表的快递服务服装、化妆品行业集群，以无锡空港经济开发区为代表的区域深度融合发展板块逐步成型，江苏省快递业与制造业融合发展迎来了全新局面。2023年，常州市快递服务汽车零部件业务量达309万件，支撑产值60亿元；泰州和连云港快递服务医药制造业业务量达2427.7万元，支撑产值487亿元；无锡和苏州快递服务服装制造业业务量8294.4万件，支撑产值240.1亿元；苏州快递服务化妆品行业2764万件，支撑产值57.6亿元。快递企业深度嵌入进制造业生产循环过程，业务量持续增长，制造业企业寄递物流成本有效降低，实现了高质量发展的双赢局面。